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    軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及重點(diǎn)區域分析

    發(fā)布時(shí)間:2022-06-16人氣:686

    軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理及重點(diǎn)區域分析

    軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈主要分為三個(gè)部分:設計及原材料、裝備制造、運營(yíng)維護。近年來(lái),國內軌道交通裝備的制動(dòng)技術(shù)取得較大進(jìn)步。北京和江蘇作為中國集聚軌道交通裝備重點(diǎn)企業(yè)最密集的區域,其軌道交通裝備企業(yè)覆蓋了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節。

    軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理:中國軌道交通裝備制動(dòng)技術(shù)取得較大進(jìn)步

    上游軌道交通裝備設計大致分為結構設計及功能設計,原材料除了鋼材、鋁合金等基礎材料外,還有一些特殊材料如防水材料、減震材料、絕緣材料和彈性元件等;

    中游為軌道交通裝備的制造,機械零配件包括車(chē)體、剎車(chē)片、轉向架、車(chē)鉤及緩沖裝置等,其中轉向架是軌道交通裝備的重大部件,也是其核心競爭力的重要組成部分。機電設備及系統包括牽引轉動(dòng)系統、輔助供電系統、制動(dòng)系統、列車(chē)控制系統、通信信號系統等系統。

    軌道交通裝備整車(chē)制造按照不同類(lèi)型分為鐵路客車(chē)、地鐵、有軌電車(chē)、輕軌車(chē)及其它;下游為軌道交通裝備的運營(yíng)和安全檢測及維護。

    制動(dòng)系統是機車(chē)車(chē)輛最核心的部件之一。過(guò)去中國軌道交通裝備制動(dòng)技術(shù)依賴(lài)外國進(jìn)口,其中最大的進(jìn)口來(lái)源廠(chǎng)商為德國克諾爾集團??酥Z爾的制動(dòng)系統在國內地鐵市場(chǎng)占有率達到90%,在高速列車(chē)和高等機車(chē)的市場(chǎng)占有率達到70%以上。

    國內時(shí)速300公里以上的高速鐵路車(chē)輛的制動(dòng)系統全部由克諾爾打造。在上海、廣州、深圳、南京的地鐵車(chē)輛制動(dòng)系統100%由克諾爾提供,除了高鐵上的應用,克諾爾制動(dòng)系統還應用在輕軌等城市軌道和干線(xiàn)領(lǐng)域。

    但是近年來(lái),隨著(zhù)中國高端制造業(yè)的高速發(fā)展,國內軌道交通裝備的制動(dòng)技術(shù)取得較大進(jìn)步。由中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所有限公司研制的新型機車(chē)制動(dòng)系統(JZ-8)標志著(zhù)四方所公司已全面掌握新型機車(chē)制動(dòng)系統技術(shù);由國機集團所屬中國機械設備工程股份有限公司開(kāi)發(fā)的時(shí)速250公里高鐵制動(dòng)盤(pán)完成了60萬(wàn)公里實(shí)際運營(yíng)考核;

    2019年,山東菏澤德通新材料科技有限公司自主研發(fā)的高速列車(chē)制動(dòng)閘片技術(shù)水平已達到國際領(lǐng)先水平、產(chǎn)銷(xiāo)規模也為全國最大,依據該技術(shù)生產(chǎn)出來(lái)的高鐵剎車(chē)片以及減震器已經(jīng)在我國多個(gè)高速列車(chē)上使用。這在一定程度上扭轉了中國軌道交通裝備關(guān)鍵部件大部分依賴(lài)進(jìn)口的局面。

    軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈區域熱力圖:江蘇和北京的軌道交通裝備重點(diǎn)企業(yè)覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節

    從軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈代表性企業(yè)的區域分布情況來(lái)看,中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)集中于江蘇、北京、山東、遼寧等地區。其中,江蘇和北京兩個(gè)地區的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)覆蓋了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節。

    北京和江蘇作為中國集聚軌道交通裝備重點(diǎn)企業(yè)最密集的區域,其軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的鏈條已經(jīng)比較完善,企業(yè)覆蓋了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節。其中,北京地區的中國中車(chē)是中國軌道交通裝備的重點(diǎn)龍頭企業(yè),除此之外還有其它代表性企業(yè)如天宜上佳、中鐵科、中國通號、北摩高科、神州高鐵、交控科技、天宜上佳、鼎漢技術(shù)、佳訊飛鴻等;

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